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据悉，中国汽车标准化研究院将负责汽车领域的国家标准、行业标准的技术管理，对外代表中国参与联合国及其他国际汽车标准的法规协调及制定。与汽车产业发达国家及一带一路沿线国家开展的国际汽车标准制定达到15项。

国家市场监督管理总局相关负责人同时表示，下一步，将进一步推动汽车标准的国际化建设。工业和信息化部相关负责人指出，目前我国累计发布实施了1400多项汽车产业标准，并在国际标准法规领域中占有一席之地。央视网消息称，这是目前我国唯一的专业从事汽车标准化研究与应用的科研机构。未来将聚焦10余项汽车前瞻技术的标准化研究，推动制定80余项新标准项目近年来随着自身业务的不断发展和下游行业需求的拉动，上海嘉行收入、可租赁车辆数量等指标呈现快速增长态势，表现出良好的发展势头，随着网约车规范化、标准化的发展趋势以及逐步扩大的市场规模，上海嘉行的盈利能力亦将随之持续提升。

本次交易中上市公司合计向交易对方收购取得标的公司54.4842%股权，标的公司将成为上市公司之控股子公司。本次交易中，好利科技拟以暂定交易作价75,733万元购买标的公司54.4842%的股权，其中拟以现金方式支付25,000万元交易对价。这句话，徐芑南用了一生去实践。

作为我国深潜技术的开拓者、业内公认的载人深潜领路人，他为我国深潜技术和工程的发展，载人/无人多种潜水器设计、建造和应用作出了突出贡献。对于蛟龙号，徐芑南心中的设想是像一条鲸鱼，流线型的，既要它直航稳定，又要它机动灵活，下得去、能干活，上得来、保安全 为了实现这个目标，2002年起，徐芑南夫妇把家安在了地处无锡的中国船舶重工集团公司第七〇二研究所招待所，一住就是十多年。然而，徐芑南曾经以为梦想实现不了了。从蛟龙号立项到如今，多年间，我国水声定位、推进器、浮力材料、水下导航等通用技术，取得了关键性突破，推动了国内深海装备产业发展。

这说明蛟龙号上的设备和舱内供电系统处于正常状态。国之所需，我之所向 深潜器研发是世界级科技难题。

我认为潜水器本体没问题，联络不上，可能是通信系统出了故障。此后，我国载人潜水器的海试一年一个新深度，1000米、3000米、5000米、7000米，每一次下潜，蛟龙号都有相应的技术改进。2012年6月24日，太平洋马里亚纳海沟海区，海试母船向阳红09船（以下简称向九）指挥室里一阵沸腾。按照项目目标，蛟龙号最大工作设计深度为7000米，工作范围覆盖全球99.8%的海洋区域。

我国载人深潜项目最早于1992年提出，可项目论证整整持续了10年。这是当时中国载人深潜新纪录，也是当时世界同类型载人潜水器的最大下潜深度。徐芑南拖着装满药品以及氧气机、血压计等医疗器械的拉杆箱，和大家一同登上海试母船向九，和年轻人一样，在船上坚守了3个多月。徐芑南用16个字概括了设计理念：丰富继承、重点突破、集成创新、整体跨越。

2009年8月，蛟龙号第一次下海试验。那一刻，徐芑南热泪盈眶。

在7000米的深海区，载人潜水器上所有设备都须承受相当于70兆帕的深海压力，还要经得住海水腐蚀。《中国科学报》 (2024-05-09 第1版 要闻)。

然而在此之前，我国研制的载人潜水器最深工作设计深度只有600米。思考后，他告诉大家：先不必太着急。如果是潜水器出事，超短基线就测不到信号，也就不会移动了。这个消息让徐芑南激动不已。中国独立自主研制的大深度载人潜水器能够在深海遨游，是徐芑南一生的梦想。蛟龙号最终下潜深度达7062米。

徐芑南紧紧盯着大屏幕，密切观察着蛟龙号航迹。12时37分，已经在7059米深度上坐底的蛟龙号突然失联。

我想我应该可以实现自己的愿望，为祖国贡献力量。1996年，60岁的他在遗憾中办理了退休手续。

这是中国工程院院士、蛟龙号总设计师徐芑南最爱说的一句话。6月26日，海试指挥部决定乘胜追击，安排蛟龙号再次下潜，进一步巩固已经取得的成果。

他用一生的执着，书写着新时代老人与海的故事。他带领着中国大洋矿产资源研究开发协会、中国科学院沈阳自动化研究所、中国科学院声学研究所等国内50多家单位的科技人才，组成攻关队伍开拓创新，突破了载人潜水器整体抗压、坐底方法等多项关键难点，顺利完成了潜水器设计、总装建造和水池试验这是我等待一生的机会。曾亲自参与设计载人/无人、有缆/无缆等几乎所有类型的潜水器，先后担任4个项目总设计师的徐芑南，非常希望能为7000米载人潜水器项目建设做些顾问工作。

这句话，徐芑南用了一生去实践。按照项目目标，蛟龙号最大工作设计深度为7000米，工作范围覆盖全球99.8%的海洋区域。

紧急开启的应急通信手段也没有回音。我是向九，你在哪里，情况怎样？请速回复，请速回复母船声学控制室里，工作人员焦急地呼叫着，却听不到一点反馈，无论是声音通信还是文字图片传输都没有。

此外，还要有通信、语音、文字和画面传输的技术，在深潜器内部配备完善的水声通信系统、水声定位系统和视频系统。那一刻，徐芑南热泪盈眶。

他带领着中国大洋矿产资源研究开发协会、中国科学院沈阳自动化研究所、中国科学院声学研究所等国内50多家单位的科技人才，组成攻关队伍开拓创新，突破了载人潜水器整体抗压、坐底方法等多项关键难点，顺利完成了潜水器设计、总装建造和水池试验。作为一项大科学工程，蛟龙号的研制涉及多个领域的前沿技术。徐芑南用16个字概括了设计理念：丰富继承、重点突破、集成创新、整体跨越。海试刚结束，同事们发现徐芑南躺在舱室内，他心绞痛又犯了。

在任蛟龙号总设计师期间，即便床边竖着氧气瓶、每天吃十几种药，徐芑南也不愿离开让人热血沸腾的中国载人深潜事业，日复一日坚守在科研一线。国之所需，我之所向 深潜器研发是世界级科技难题。

我想我应该可以实现自己的愿望，为祖国贡献力量。6月26日，海试指挥部决定乘胜追击，安排蛟龙号再次下潜，进一步巩固已经取得的成果。

然而在此之前，我国研制的载人潜水器最深工作设计深度只有600米。从蛟龙号立项到如今，多年间，我国水声定位、推进器、浮力材料、水下导航等通用技术，取得了关键性突破，推动了国内深海装备产业发展。